@Nop 大佬，是必须要接树莓派的适配器才可以吗;Type c保留了，我是破了usb端;哦哦，好的大佬，那有什么办法可以一头用typec和树莓派链接，另一端通过输出正极为5v的，负极gnd来给树莓派供电吗;并不能;

@dua仔 但是我觉得这个电容要是换成大的，不是容抗更小了吗，;容抗小了，NCP1397的不是限流值应该变小吗还是很会影响这个LLC谐振？影响LLC的阻抗？但是还有两个10K 和33K的电阻串联

特斯拉轮子螺丝松了吧;测试完，刹车片刹车盘全挂了，车子只能跑60;汉和model3就是俩极端;对;汉其实极端舒适，放弃了性能

为什么会降功率;太阳能灯，亮一二小时后，就会自动降功率好多都是这样能不能改来，不降功率，一直最亮;不能。;谁能帮忙解决一下，愿意付钱应该可以改啊

你要这么说的话，我可能得淘一个测一下了，我没鸡血显示的cpu是20w左右，鸡血在45w左右;也234w@出2680v3+华南8md4 咱俩显示一样我也是显示这个数;;软件看的

0.85？;0.7-0.85你们选择最大以前做的笔记;是吗？;不知道啊我也不知道对不对  网上在查呢

@春天到了 目前就这一个板子，@春天到了 。发现了这两个问题打算整清楚问题出在哪里再重新画板子@春天到了 @春天到了

这个炮不挑食啊;我也使用四路功放机桥接两路推过一段时间，就是控制力不怎么行。雷霆单路功放体积太大了，后排座椅下面放不了;桥接效果不好，对机器也不好出了换符合自己需求的是最好的选择;桥接两路推低音炮都是有富余的不用路数，无奈之举

在喇叭指标中，最不应该纠结的是功率;多看看频响谐振Q值;而且喇叭功率虚标的情况很多;@路弯弯 傻哥一直纠结我的功率98瓦推60瓦还不行

串个大电流自恢复保险管;@捡生 串个白炽灯进去;@威海 我开始用浴霸串进去，发现会影响LLC电路的工作状态有没有卖那种可以设置过流保护的交流保护板的？

哪有6040最多了;一个基本靠动能回收减速，你踩刹车抵消掉的动力可不少;不晓得是不是记错了，反正很高的数;反正开习惯了之后降速滑行控制油门就行了;速度70以前全松油门才比较大，60以下最多二十多

世面上只有功放芯片是LM3886的功率大，额定功率68瓦;好点的dsp做过升压、独立电源输入、升压25v功率翻倍也就65瓦左右;4100，都4年了，肯定有其他提升了吧;所以你还是找那种功放带dsp的产品;是的。

丹拿高音不吃功率？;75瓦能有多吃232吧;是的;问是没用的要试;高音不是瞬态的嘛

外接电源吧免得树莓派供电不够;电容买好了外接220v继电器三极管买好了;什么风扇要接220V呀;

只有前门有喇叭的车友 找我换功放  可支持全部喇叭整齐！@进击的鬼鬼   威马门上的喇叭6.5寸的4欧姆阻抗  市面上这个规格喇叭功率都大同小异;这个増程器有没

@迷失 车上两分频确实差好多意思，喇叭距离太远了，用一个全频放在A柱，分到300hz，车门负责300hz以下的，真心爽全频当中音，搞一个三四百到五六千的范围，舒服;@追逐阳光 搞个必伟高音行不行;

应该是tvs管快一点;肯定是TVS要快但是仿真起来，TVS和稳压管都是从0开始反应仿真步长1NS;SABER仿真，在SABER SKETCH里画完原理图后，下一步是干啥，谁给讲一下流程;大家好

@笑看风云 要是按照这个定义来的话，不是得选1;通常电路中的有源元件提供功率，即输出功率，而无源元件是吸收功率的这是列kVL的标准这是电路符号的规约

没事无聊了，和你们吹一吹牛@李门柱 @李门柱 大佬，be导通后，内阻不为零的

不是功率不功率的问题是直接一点电都没有;4x10就是4x10。。。你有这个协议就是有，你没有这个协议就是没有这回事。。。你用的是华为笔记本的头吧。。。你看看上面，是不是没有5v1a

续航真的是大问题，听说新机续航比11pro max还要好;充电五分钟 就能给iphone冲电值得拥有;不过能坚持一天，然后回家充电，慢一点也能接受了就怕一天两三冲那种;我喜

所以0Ω电阻相当于多少平方的导线;大概就是这么个问题;白龙毕业了？;恩;现在做哪方面硬件？

一样的，无非就是串的多，并的多;不一样用不了这么大放电跑赛道你都不可能一小时用完;当然能了;你根本不需要考虑几c放电;

这不是废话吗，难道信号地要大过电源地，;不都是一个地吗。。。;HDLBits可以在线写vverilog是可以;

车窗会把车内的音乐释放出来吧;并且车子开的要慢 也要放dj 重低音很足那种 开到村口时 故意往坑里开 买好大中华 叫来全村人过来推车 推完后一人发一包 有时候低

接口牛逼卧槽;XLR接入;牛逼吧卧槽;专业;@傻哥入坑车载惠威喇叭